Tips och idéer!

Här presenterar vi tips och idéer från klubbens medlemmar med syftet att förenkla och förbättra husbilens funktion, allt ifrån tekniska förändringar till råd om rengöring etc.
Maila gärna in ditt förslag. Tänk på att en bild ofta säger mer än tusen ord. Bildformatet skall vara JPG och formatet ungefär 1 MB. Om du inte vill skriva ditt namn – det hamnar ju på Internet – räcker det med ditt medlemsnummer. Då kan övriga medlemmar nå dig för eventuell ytterligare information.

Brandsäker camping

Räddningsverket har gett ut en broschyr i ämnet och vi saxar här valda delar ur den. Bilden är återgiven här efter medgivande från Räddningsverket.

Minska risken för brand
Husbilar brinner snabbt. Ofta är branden över på några minuter. En brandvarnare ger tidig varning. Med en handbrandsläckare och en brandfilt kan du ingripa i ett tidigt skede, oavsett om det är hos dig eller hos grannen det brinner.

Om det börjar brinna
Agera efter principen Rädda - Varna – Larma – Släck
Rädda människor i fara, varna omgivningen och larma räddningstjänsten (112). Försök släcka om du har släckare eller slang men ta inga onödiga risker.

Rekommenderade avstånd
Av bilden nedan framgår vilka avstånd Rädd-ningsverket rekommenderar mellan enheter på en camping. Det är ingen tvingande regel och ansvaret ligger hos respektive campinggäst. Från klubbens sida vill vi rekommendera avstånden även vid fricamping.

Hantera gasolen rätt
Gasol är ingen giftig gas med den är såväl brännbara som explosiv. Läckande gas kan dessutom orsaka kvävning eftersom den tränger undan syre. Kontrollera att alla slangar och kopplingar är hela och ordentligt åtdragna för att hindra läckage. Gasolflaskor får aldrig ligga ner, då fungerar inte säkerhetsventilen.

Se över elutrustningen
Det är viktigt att all utrustning som ansluts är CE-märkt och att alla kablar är hela. Om camping-platsens elanslutningsuttag är installerade efter 1992, ska de vara skyddade av jordfelsbrytare. Ha för säkerhets skull med en egen jordfelsbrytare. Ledning mellan stolpe och husbil bör ej vara längre än 25 meter. Undvik sladdvindor och om sådan används, rulla ut hela sladden.

rekomenderade avstånd

Ladda hem informationen som Pdf

Bossing Karlsson, Bossing
Bilservice AB

Bossing är auktoriserad FIAT-verkstad i Linköping med sex anställda mekaniker. De arbetar mycket med uppvägning av husbilar, de flesta till 4000 kg totalvikt. De erbjuder ett koncept med montering av nya torsionsstavar i bakaxeln, intyg samt registrerings- och kontrollbesiktning. Detta kostar mellan 7500 och 8000 kronor. Hela projektet tar cirka en halv dag.

Fördelen med en starkare torsionsstav är att den är mindre belastad och därför arbetar mjukare än en som är maximalt belastad.

Vid tankning ska man tänka på att tanken är platt. Det innebär att man helst ska se till att bilen lutar en aning åt höger vid tankning. På det viset slipper man den luftficka som annars kan bildas på höger sida i tanken och som innebär att tanken verkar full trots att ytterligare fem till tio liter i realiteten ryms. Detta påverkar dessutom den beräkning man gör av bränsleförbrukningen; antal tankade liter dividerat med antal körda mil.

Värmen på höger sida i hytten är sämre än på förarsidan eftersom bilen i original är avsedd för en förare. På dörrarnas bakkant finns ventilationshål. Sådana finns även klädseln på dörrarnas insida. Hålen bör tejpas igen. Kabe har speciella magnetskyltar till hålen i bakkant på dörrarna. Vidare skall man kolla torpedväggen från motorrummet för att se till att genomförningarna är tätade. På vissa bilar är kopplingen mellan bilens och bodelens värmesystem felmonterad, vilket orsakar kollision mellan olika varmvattenströmmar. Resultat: Sämre värme.

Värmereglaget påverkas också troligen negativt av att originalvärmepaketet kopplats ihop med bodelens. Det är svårt att ställa värmenivån exakt. Ofta får man vrida reglaget till max och sedan sänka det för att resultatet skall bli bra.

Innerskärmarna sänker ljudnivån och skyddar dessutom fjäderbenslagringen mot rost.

Motorn har inga bekymmer att klara den krafthöjning som åstadkoms genom montering av en effektbox. Det som dock sker är att utsläppet från motorn kommer att överstiga de värden motorn/bilen är godkänt för. En KCR-box på en 146 hkr motor, höjer effekten till mellan 170 och 180 hkr. Boxens effekt på utsläppet fångas inte upp av Bilprovningens avgasprov. Man kan teckna en försäkring mot motorhaveri om man har en KCR-box.

Lufttrycket är föreskrivet till 5,5 vilket ger en stötig gång om bilen inte har luftfjädring. Man kan visserligen sänka trycket men då minskar stabiliteten samtidigt som bränsleförbrukningen ökar. Campingdäcket är hårdare än de flesta andra däck. Ett dubbfritt vinterdäck – exempelvis Michelin Snow and Ice – ger en mjukare gång.

Omdrevning av femte växeln kostar drygt 5000 kronor och ger en ökning av varvtalet på 300 varv. Effekten vid 90 km/h ökar med cirka 20 hkr.

Störst problem med rasade växellådor har bilar från ’01 och bakåt. Vid körning på femte växeln med för lågt varv, smörjs inte den växeln. Resultatet blir extra hårt slitage och på sikt haveri. Även ett fåtal av de nyare växellådorna har haft liknande problem, dock i betydligt lägre grad.

 Efter bränslestopp behöver man inte lufta systemet. Det räcker att fylla på minst fem liter och därefter låta tändningen stå påslagen i några sekunder innan man startar.

Kamremsbyte skall ske vart femte år eller efter 9000 mil. Kostnad: Mellan 4000 och 5000 kronor. Serviceintervallet i övrigt är 3000 mil eller varje år. Bromsvätska byts vartannat år.

En husbil bör servas varje år eftersom den står stilla så mycket. Inte minst bakbromsarna tenderar att kärva eller fastna.

Vid tangentbordet

Anders Waldman

PS De något oprecisa priserna beror på att Bo Karlsson inte hade någon prislista med sig och knappast kan förväntas ha samtliga priser i minnet DS

Herrfallet den 18 maj 2007

Anteckningar från det tekniska mötet mellan Kabe Husbilsklubb och företrädare för AL-KO Kober AB samt Bossing Bilservice.

 

Per Åkerblom, AL-KO Kober AB:

 AL-KO Kober grundades år 1931 av smeden Alois Kober i Tyskland. De första produkterna var inriktade på jordbruksområdet. Företaget arbetar numera i första hand med fordonsteknik men har även verksamhet inom områdena trädgård och luftteknik. En av de första produkterna var påskjutsbromsen. Sedan kom chassi för husvagnar. I början av 80-talet utvecklades de första husbilschassiena. År 2006 producerades 12000 chassier.

 AL-KO skräddarsyr chassiet till Kabe utifrån Kabes önskemål. Det innebär att allt är förborrat, provat och godkänt från fabriken. Med det lågbyggda chassiet sänks tyngdpunkten samtidigt som att hjulen flyttas ut mot sidorna.

 Fiatchassiets original bladfjädrar är ersatta av torsionsstavar som medger individuell fjädring på bakhjulen. Detta innebär även tystare gång.

 Vid ett jämförande älgtest i Sverige, visade AL-KO-chassiet de ”lugnaste” egenskaperna. Testet utfördes av Husvagn & Camping. Vid ett ”stormtest” i Tyskland flyttade sig bilen med AL-KO-chassi bara drygt två meter i sidled medan den sämsta bilen flyttade sig drygt fyra meter i sidled.

 Med ett intyg från AL-KO Kober kan man få sin husbil omregistrerad till en högre totalvikt, ett MC38-chassi till 3850 kg och ett MC40-chassi till 4000 kg.  Bilprovningen har fortfarande stora problem med sin interna information om regelverket. Många handläggare på stationerna är inte uppdaterade på vad som gäller och beslut tas utan formell grund; mera på en subjektiv värdering. Från företagets sida har man kontinuerlig kontakt med Bilprovningen på central nivå och förhoppningen är att tingens ordning skall förbättras inom rimlig tid.

 Fiats nya chassi har blivit bredare och starkare med högre bärighet på både fram- och bakaxeln. Med AL-KO-chassi kommer man upp i en totalvikt på 4250 kg. Detta har man gjort med Kabe Travel Master av modell ’07. AL-KO:s chassi är 20% lättare än Fiats originalchassi. AL-KO:s bakaxel på årsmodell ’07 är underhållsfri och behöver inte – som tidigare – smörjas var 2000:e mil.

 Luftfjädring återkommer på AL-KO:s chassi på årsmodell 2008.